«Мы знаем, что за “умными” шинами будущее, и шины, которые способны “говорить” с автомобилем – это направление, которое мы изучаем уже много лет. Поэтому мы разрабатываем датчики и тому подобное, - заявил г-н Изола. – В то же время установка датчиков в гоночные шины, особенно в Formula 1, где нагрузки, ускорение, энергия и температура намного выше, чем в случае с дорожными авто, является задачей, которую нужно очень серьезно проанализировать». 

«Умные» шины можно использовать для передачи информации об износе покрышек, сцеплении, температуре, давлении и т.д. и демонстрации ее болельщикам в режиме реального времени. И все подобные разработки можно будет применять в сегменте дорожных шин. «Все данные, которые мы собираем в Formula 1, очень важны для разработок наших гражданских шин, особенно учитывая насколько детализированную информацию мы получаем в чемпионате», - отметил г-н Изола.

Одним из потенциальных рисков подобных решений будет вероятность раскрытия информации о настройках болидов различных команд. «Нам нужно будет следить за тем, чтобы не раскрыть никакой конфиденциальной информации, - признал г-н Изола. – В то же время мы сможем получить данные, которые сделают гонки интереснее для зрителей. В любом случае уверен, что это в первую очередь технический вопрос. Новое решение должно повышать уровень безопасности, поскольку датчики для дорожных шин призваны в первую очередь делать езду безопаснее и предупреждать, если шина слишком изношена и т.д. Вся собираемая датчиками информация полезна для водителей гражданских автомобилей, а в автоспорте это будет еще интереснее».